2024 08 18 win79 login

Ảnh: Mai Thanh Hải

BMW iX3 dùng động cơ điện gắn cầu sau có công suất 286 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm, giúp xe tăng tốc 0 - 100 km/giờ trong 6,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 180 km/giờ. Đi cùng với đó có viên pin 80 kWh có khả năng vận hành tối đa ở mức 460 km. Nếu sử dụng hệ thống sạc nhanh 150 kW trong 10 phút, xe có thể di chuyển thêm 100 km. Nếu sử dụng bộ sạc tại nhà 11 kW, quá trình sạc 0 - 100% chỉ mất 7,5 giờ.

Lạ một điều hình như hình ảnh “quê hương” trong lòng những người “Sài Gòn về” ấy lại không quá thiêng liêng. Hay vì tiếng “Sài Gòn về” là người ta thấy mình oách quá mà đâm ra bớt coi trọng những người ở tại đấy?! Cũng có thể với nhiệt huyết tuổi trẻ họ lao ra bên ngoài với những hoài bão, ngang tàng, rồ dại cùng với cả những hụt hẫng, mất mát, đớn đau… rồi họ dùng những vật chất ít ỏi mà mình có được để lên mặt với đời, với những người ở lại cái miền quê yên bình này như một cách tự chữa lành.

Người đi đường đậu xe hết phần đường dưới một gầm cầu tại TP.HCM

Nhiều bạn đọc Báo Thanh Niên đã gửi lời động viên tới cha con ông Nguyễn Văn Lăng trong bài viết.

1 MW trở lên, phải lắp song song pin lưu trữ. Có pin lưu trữ giúp tăng cường tính linh hoạt của lưới điện, giảm lượng khí thải và giảm chi phí sản xuất điện nói chung. Hiện chi phí đầu tư pin lưu trữ trong vòng 1 năm trở lại đây được các doanh nghiệp báo cáo là đã giảm đến một nửa, nếu đầu tư thêm sau khi đầu tư tấm pin mặt trời, sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả kinh tế của nhà đầu tư. Do đó, cơ chế mua điện từ pin lưu trữ có cụ thể ưu đãi thuế, lãi suất và giá mua vào cao bằng giá mua lúc cao điểm… là hoàn toàn hợp lý. Trong thực tế khi thiếu điện, EVN phải mua điện từ nước ngoài, đầu tư lưới để đưa điện về hay huy động nguồn điện chạy bằng dầu…; tất cả đều có giá thành rất cao. Thế nên, nếu người dân đầu tư pin lưu trữ, bán cho EVN bằng giá huy động khung giờ cao điểm, vẫn tốt hơn các nguồn kia. Đây là phương án bảo đảm lợi ích hài hòa cho EVN, Bộ Công thương và đầu tư ĐMTMN", chuyên gia Ngô Đức Lâm nêu quan điểm.